Polestar 2: Håller min bil måttet?

Detta blir ett unikt test för min del

Det är dags att recensera min egna elbil som jag har haft i över ett halvår: Polestar 2 Dual Motor (MY25).

Men innan jag går djupare in på denna bil så kan jag även tillägga att jag hade innan denna bil en Polestar 2 Dual Motor MY22 utan paket. Så jag har kört Polestar 2 som bruksbil och betalar en stor del av min inkomst på just denna bilmodell i närmare 4 år. Så är det något jag kan så är det Polestar 2.

Lite specifikationer:

- 310 kW (421 hk) (fyrhjulsdrift)
- 200 kW DC laddning
- 82 kWh batteri
- 4.6 meter lång
- 60 mil WLTP 
- Från 599 900 kr (579 000 för bakhjulsdrift)

Min bil har Pilot, Plus och Klimatpaket inkluderat med Pixel-Headlight. Så bilen har Panoramatak, rattvärme, Pilot Assist osv. Polestar har även ändrat kontantpriserna då min bil kostade runt 700 000 kontant. Beställer du exakt denna bil idag så får du årsmodell 2026 och kostar istället 599 900. 

Nu till recensionen

Polestar 2 visades upp 2019 och började levereras 2020. Nu är det år 2025 och jag tycker designen är riktig härlig. En exteriör som är mer åt det "traditionella" hållet och ett stort bakljus som ger bilen en modern touch. Jag tror denna bils design kommer gå till historien som ikonisk, iallafall exteriören.

Interiören är rätt så trång om du är lång (190 cm+). Sitter du i fram har du en stor mittkonsol i vägen och baksätena är trånga med en kardantunnel som är i vägen. Taket är också relativt lågt så ja, är du lång så kan du få problem vid i och urklivning. Jag är 178cm lång och bor själv så jag personligen har inga problem med utrymmena. Bagageutrymmet är trevligt för bilens storlek och du kan även fälla ner sätena.

Förarmiljön är härlig. Jag finner den attraktiv och funktionell då den känns genomtänkt och kompromisslös i stora drag. Ratten är den bästa i dagsläget i en Polestar, en integrerad förarskärm finns och en mittenskärm med Android Automotive inlagd. Ska jag klaga så är det att ena mugghållaren är gömd under armstödet, varningstriangeln sitter dumt och den trådlösa mobilladdaren är inte den bästa.

Detta är en kul elbil att köra, den roligaste av Polestars modellutbud idag. Du får inte en gokart-känsla då bilen är hög. Men den erbjuder en bra styrning och trevliga köregenskaper för prisklassen. Fjädringen är mjukare på standard, men går ändå åt det hårdare hållet. Väljer du Performance-paketet så blir bilen ännu stummare och för mig så blir det för stötigt i en vardagsbil.

Kan även tillägga att Pilot Assist (körassistenten) beter sig lite oroligt då ratten rycker rätt ofta om du jämför med speciellt Polestar 3 och 4. Den känns gammal och borde fräschas upp.

Polestar 2 är till för dig som vill ha en busig elbil med mindre krav på utrymmen och uppskattar bilens design. Beställer du en bil nu så får du årsmodell 2026 med snabbare infotainment och möjlighet att välja till Bowers & Wilkins ljudsystem. 

Polestar 2 är långt ifrån perfekt och den börjar bli gammal. Men den täcker mina behov och det räcker för mig!