Testar den populära elbilen i Norge: Nissan Ariya
Vanlig i Norge och inte så vanlig i Sverige
Lite specifikationer:
- 160 kW (218 hk) (framhjulsdrift) (finns även högre effekt som tillval)
- 130 kW DC laddning
- 63 kWh batteri (finns också 87 kWh batteri som tillval)
- 4.6 meter lång
- 40mil WLTP (Utförandet med längst räckvidd når 53 mil WLTP)
- Från 463 500 kr
Nissan var tidigt ute med att släppa en elbil för sisådär 15 år sedan och den modellen heter Nissan LEAF. Nissan Ariya är alltså den andra elbilen från Nissan och det är den jag testade.
Skalbagge från Japan
Designen liknas vid en skalbagge skulle jag säga och det är fronten som skvallrar fort att detta är en Nissan Ariya. Lyktorna är långa och skär sig in i "grillen" som jag tycker ser schysst ut. Om jag tycker om designen exteriört? Nja... Men interiören är något helt annat.
Nissan Ariya är en mellanSUV som har stort fokus på att ge alla resenärer gott om plats. Det stämmer. Förutom att det finns gott om benutrymme fram i plats även åt sidan och takhöjd, även i baksätet. Du sitter högt och rätt så
bekvämt. Bilen saknar dock frunk och bagaget är mindre än vad man kan tro.
Riktigt trevlig interiör
Interiören och utrustningen känns påkostad för sin prisklass. Även den grundutrustade varianten "Engage" som kostar 463 500 kr har samma grundplåt som dess dyrare modeller. Jag körde personligen "Advanced" vilket är steget upp och då får man elektrisk baklucka, trådlös laddare och 360 kamera.
Materialvalen är trevliga med lite exponerad skrapplast och trevliga träinlägg som går i nästan svart nyans. Jag gillar även designen på manuella utblåsen för klimatanläggningen som är snyggt integrerad i den kopparfärgade linjen längst intrumentpanelen. "Touchknapparna" på instrumentpanelen för klimat och på mittkonsolen för andra funktioner är snyggt integrerat i träet och har en haptisk återkoppling. Det är riktigt snyggt tycker jag, men kanske inte lika funktionellt som fysiska knappar.
'
Dock är tekniken rätt gammal i bilen och det känns. Gryniga skärmar med rätt seg mjukvara, en startknapp som man måste använda och räckvidd som börjar bli lite snål för priset och år 2025.
Komforten är trevlig och du kan åka bekvämt med Nissan Ariya under längre sträckor. Dock tycker jag att styrningen känns "glappig" och jag får inte den feedback som säg Tesla Model Y ger. Det finns heller igen One-Pedal Drive, utan du ställer in hur kraftig regenereringen ska vara på mittkonsolen. Men bilen stannar aldrig till 0.
Billig mellanSUV. men du får ha tålamod
Varför Nissan Ariya är så populär i Norge är för att den är inprincip momsbefriad där då priset ligger vid magiska 500.000 kr. Då ligger prisbilden från 349.900 NOK och då blir detta en svår bil att blunda för.
Ska man köpa en Nissan Ariya här i Sverige då? Jag tycker personligen att du får rätt mycket elbil för pengarna rent storleks och utrymmesmässigt. Men man får ha tålamod för att kunna leva med den i sin vardag.