Lär känna Volvo EX90 på riktigt

Lite specifikationer:

- 300 kW (408 hk) (fyrhjulsdrift)
- 250 kW DC laddning
- 111 kWh batteri
- 5 meter lång
- 62 mil WLTP 
- Från 997 000 kr (För Plus-paketet)

Bilen jag körde hade Ultra-paketet och då får man adaptiva helljus, HUD, aktiv luftfjädring, massage i stolarna fram osv. Så min bil skulle kosta runt 1.1 miljoner kronor som jag lånar utav Nybergs Bil AB. Ska du maxutrusta bilen så hade prislappen legat runt 1.2 miljoner för att få mer prestanda, Bowers & Wilkins-högtalare och ventilerade stolar osv.

En laståsna på el

Volvo EX90 är en stor pjäs, över 5 meter lång. Det gör bilen längre, men också högre än syskonbilen Polestar 3 jag provkörde för ett tag sedan. Detta är för att Volvo EX90 är antingen en sex eller sjusitsig bil beroende på vad du vill ha.

Utrymmena är stora, speciellt i takhöjd när man sätter sig i bilen. Även bagaget är enormt när man fäller ner den tredje stolsraden som för övrigt går att fälla upp/ner elektriskt via en panel som finns i bagageutrymmet. Där kan man även fälla in/ut dragkrok och höja/sänka bakändan på bilen via luftfjädringen.

Vill du ha ännu mera bagage så kan du också fälla ner andra stolsraden också. Då har över 2100 liter att leka med. Volvo EX90 är verkligen en packåsna.

Dock har andra stolsraden fått kompromissa med benutrymmet jämfört med Polestar 3. Jag med mina 178 cm får plats utan problem, men utrymmet är mindre. Tredje stolsraden är inget att skryta om utan det är en process att kliva in/ur och det är trångt.

Tveksam interiör jämfört med Poelstar 3

Stolarna för dom är riktigt bra i Nordico-utförande. Föredrar dessa mer än ull-stolarna och det finns gott om justeringsmöjligheter.

Förarmiljön liknar den som finns i Polestar 3, fast mer naturinspirerad. Istället för aluminium och stilrena linjer för stämningsbelysning som Polestar 3 har så har det bytts ut till trä som är belyst när det är mörkt som liknas vid ett nät. Jag tycker inte det ljusa träet passar i EX90 då det ser billigt ut. Hade funkat bättre om det byts ut till ett mörkare trä isåfall som Polestar 2 har.

Layouten för skärmarna är en stående mittenskärm på 14.5 tum och en förarskärm. Den layouten på skärmar skulle Volvo EX30 må bra av. EX90 har Android Automotive installerad som Polestar 3, men inställningsmenyerna är sämre på EX90 och det saknas en meny för att se sin energikonsumsion.

Min bil hade även Heads Up Display och den funkar helt ok. Dock är den sämre än många av konkurrenternas.

En viktig sak jag absolut inte får glömma att nämna är att välj Bowers & Wilkins ljudsystem om du ska skaffa EX90 som ligger i den högre prisklassen. Visst, ljudsystemet kostar 32 900 kr, men skillnaden mellan Bose ljudsystem som EX90 har och Bowers & Wilkins är enorm. Effekten är snarlik, men Bose ljudsystem grötar ihop detaljerna i ljudet vid högre volymer och saknar mellanregister. Skaffa Bowers & Wilkins, det förtjänar dina öron!