Wow vad tyst och bekväm Volvo EX90 är!

Många mil i en Volvo EX90

Jag har kört Volvo EX90 som jag lånat av Nybergs Bil AB rätt intensivt den senaste tiden för att förstå bilen på djupet. Men först måste jag diskutera ratten på EX90.

Ratten är detsamma som på Polestar 3, men mycket bättre rattknappar. Svordomarna jag hade när jag skulle justera volymen på musiken i Polestar 3 ,har blivit utbytta mot ett litet leende nu när det finns dedikerade knappar för att byta låt och justera volym på EX90. 

Tyst och bekväm elbil

Volvo EX90 är en glidarbil och det första som slår mig är att du kan viska när du kör i 120 km/t. Kupén är otroligt tyst. Jag kan inte komma på någon bil som har en så tyst kupé som jag har kört. 

Komforten är också väldigt god. Det finns två lägen för fjädring och det "Mjuk" och "Fast". Är bilens fjädring inställd på "Fast" så motsvarar det "mellanläget" i syskonbilen Polestar 3. Du känner vägunderlaget, men det känns inte stötigt. Väljer du läget "Mjukt" så får du en SUV med enorm komfort. Känns lite som att du åker på ett moln. Dock är bilen så hög att den får en svajig/gungig karaktär och det tror jag att Volvo ES90 kommer råda bot på. 

Volvo EX90 har även Torque Vectoring och man märker tydligt att bilens fokus är inte körglädje. Det är snarare mer fokus på komfort och det märks genom att Torque Vectoring finns där i bakgrunden och gör bilen lite nättare att köra. Men effekten av det är nedtonad jämfört med Polestar 3 för att lyfta fram bilens komfort. 

Trevlig mjukvara som är svårnavigerad

Bilen kör Android Automotive och det funkar rätt bra. Dock noterar jag att inställningsmenyerna är lite väl jobbiga att klicka in på. Göra justeringar som att stänga av hastighetvarning, justera fjädring och andra inställningar kräver många tryck och Polestar 3 sköter detta bättre. Mer snabbgenvägar för att justera bilens kördynamik skulle uppskattas.

Volvo EX90 saknar även att kunna vinkla ner backspeglarna vid backning. Snälla fixa detta.

"Pilot Assist" tycker jag är riktigt bra på bilen. Sen uppdateringen 1.3.17 så har även EX90 fått kurvassistent som hjälper till att få bilen behaglig även i svängar. Dock saknar EX90 (som Polestar 3) att automatisk ställa in hastighet på farthållaren med hjälp av skyltavläsning. En funktion som Volvo EX30 har som är rätt mycket billigare.

Stor elbil med helt ok räckvidd

Räckvidd på Volvo EX90 är 62 mil WLTP och nu under sommarhalvåret fick jag 50-55 mils verklig räckvidd och det är bra för storleksklassen. Tyvärr är Volvo EX90 idag byggd på 400V så man måste hitta rätt laddare för att nå över 200 kW effekt. Jag provade en laddare som matar höga ampere och EX90 når 230 kW en kort stund innan den går ner mot 150 kW ungefär. Helt ok laddningshastighet, men kunde har varit bättre.

Jag tycker personligen att Volvo EX90 överlag är en bra elbil som jag personligen hade valt om jag skulle köra mycket motorväg. Mycket av barnsjukdomarna Volvo EX90 har är nu åtgärdade, men det finns lite saker kvar som jag tänker gå igenom den sista delen. 

Volvo EX90 är en bra elbil. Men omvärlden har inte varit förlåtande mot den.